随着国民经济的快速发展和国民生活水平质量的大幅度提升，人们对汽车的需求量正以超乎想象的速度呈递增态势发展着，毫无疑问这同时也刺激着汽车产业对铸件的需求，给铸件产业的发展创造了利好条件。
 
汽车的高性能、低污染、低耗能是铸造业首要解决的问题
 
 
        汽车产业一直是促进我国铸造产业发展的主要动力之一，汽车产业的大力发展为铸造产业的发展提供了巨大的市场需求空间，据了解，目前我国已经形成了多个铸造汽车配件生产群，其除了为国内汽车生产提供相关所需铸件产品外，其产品还大量的销往欧美市场，为世界各大汽车生产厂商提供所需配件。另据悉，由于汽车产业与铸造产业存在这种关系，其这两者的发展已经形成了一定的产业链条，彼此的发展都对另一方的发展起到巨大的影响作用，一损俱损，一荣俱荣。
        据有关数据统计，2018年全国民用汽车保有量将达到2亿辆，2020年会达到2.5～3亿辆。于此同时预计2020年汽车报废量将超过1400万辆。人们对汽车的需求量如此之大，汽车的需求量将会伴随社会的发展和国民生活水平的提高不断上升，同时汽车工业对铸件的需求也正以超乎想象的速度增长，未来用于汽车领域的铸件生产企业将会沾光获得发展契机，同时推动整个铸件行业的发展。
汽车的高性能、低污染、低耗能是铸造业首要解决的问题
        当今，人们对汽车的要求越来越趋向于高性能、低污染、低耗能等方面。汽车降低能耗的途径有两个：一是改进动力系统；二是减轻汽车重量，即汽车轻量化。而实现轻量化最有效的途径便是改用轻质材料来制造汽车零部件。在20世纪70年代，用铝合金铸件(含各种铸造方法)代替铸铁件是最佳选择，以铝代铁的口号一度盛行。当时的汽车制造业发现，在各种铝合金铸件中，压铸件应摆在最重要的位置。于是，采用铝合金压铸件作为汽车重要的零部件的做法，风靡各国。
        之后，随欧美各国排放法规的逐渐紧缩，节能、减排对汽车制造业的要求愈来愈高。此时，寻找比铝合金压铸件更轻的材料来制作汽车重要零部件，也成为研发方向之一。值得一提的是，近十余年来，汽车工业中的一些领先制造商提出了更多地采用镁合金制造零件的设想，并已取得一定成效。
        目前，汽车轻量化的主要轻质材料有铝合金、镁合金和碳纤维。但是从三种材料的对比来看，铝合金因其较低的密度和优质的性能比重，在大幅降低车身重量同时，兼具突出的安全性能和更好的回收再生性，无论是在经济上还是性能上都要更胜一筹。此外，汽车的众多零部件均可以使用铝合金代替，以达到轻量化的目的，估算可平均节省重量125%。据相关人士透露，到2020年每辆车的铝材含量将由原来的140kg提升至180kg，轧制铝板及铝挤压配件行业会出现长期增长，并成为带动铝产业发展的发动机。